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轨枕-煤矿山用轨枕

文章出处:森安水泥轨枕 人气:发表时间:2020-01-02
  • 轨枕-煤矿山用轨枕

  • 产品TAG: 水泥轨枕

  •      煤矿山用轨枕是指在矿用,煤矿用,铁矿,金矿等金属矿运输所开采的矿石时能用到的基础运输工具,统称为水泥枕木或者钢筋混凝土枕木,砼枕等,煤矿山用轨枕使得矿企在生产运输时变得快速,大限度的节省人工开支,,是矿企发展壮大的关键所在,煤矿山用轨枕的出现,使得矿企快速的发展起来,同时也推进了工业的发展,但是其在发展过程中,也是更新换代了多种材质的枕木,有木头的,纯水泥的,纯钢的,钢混的等等,下面森安水泥枕木厂家就带大家简单了解一下煤矿山用轨枕。

     煤矿山用轨枕
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         一、煤矿山用轨枕的发展由来
         使用寿命长,稳定性高,养护工作量小,损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上,钢筋混凝土枕木比木枕的稳定性平均提高15~20%,当然,钢筋混凝土枕木也有缺点,尤其是重量比木枕大得多。所以,一般大质量枕在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用;在冬季有冻胀的地段,一般不允许采用;在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段,不采用。使用木枕多的美国如今使用一种塑料枕。这种采用回收的聚乙烯制造的塑料枕的耐腐蚀性高于木枕三倍以上,而且在加工时更容易使其表面变“毛”,安装在路基上不会滑动。三个优点是安装方便,可以直接使用与木枕相同的设备和紧固件。当然,塑料枕就是成本要大于木枕,一旦成本降下来,将会迅速推而广之。轨枕因应用范围不同,长度也不同。在我国,矿用普通轨枕长度一般为1.2m,道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕,长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据运量和行车速度等运营条件来确定的,一般而言煤矿山用轨枕铺设在1520~1840根之间。不言而喻,轨枕数量越多,轨道强度越大。

     煤矿山用轨枕
    水泥轨枕也叫混凝土枕木,痛症,水泥枕木等

     
         二、煤矿山用轨枕木枕
         木枕由木材制成的枕。又称枕木,防腐木枕,也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。普通木枕标准长度为2 .5 m,其断面形状分为I、Ⅱ两类,用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕,其断面较木枕宽,长度从2600mm至4 800mm,共分12种,每种长度相差200mm,使用时根据道岔的实际宽度分组选用。用于桥梁上的桥枕,其截面尺寸因主梁(或纵梁)间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有火车运输以来,木枕就是枕的主要类型。但是,由于取材的原因,木枕的弹性、强度和耐久不够均匀,会加大轮轨动力作用,并且要使用大量的木材。木枕的使用寿命短,其失效原因很多,主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽,在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。国内木材资源较缺乏,价格贵,在主要干线上已逐渐被煤矿山用轨枕水泥枕木取代。

     煤矿山用轨枕
    长期供应山东山西,河北河南,新疆内蒙古等地区

     
         三、煤矿山用轨枕混凝土枕
         二次世界大战后,世界各国由于木材资源短缺,逐渐使用钢筋混凝土枕;后改进为预应力混凝土枕。国内自1957年起也大量采用预应力混凝土枕,截至1983年底已铺设约6445万根。1983年年产量400万根以上,约占世界预应力混凝土枕年产量(约为1500万根)的四分之一。预应轨枕力混凝土枕除了能大量节约钢材外,还有使用寿命长、轨道稳定性好,能满足高速、大运量要求等优点。对推广无缝线路起了很大的作用。其缺点是刚度大、弹性差,致使道床承受的压力和振动加速度增大,从而加剧道碴的粉化,造成轨道的下沉增大,对机车车辆走行部分产生不利影响。为此,要求使用质地坚韧的道碴和在轨枕上设置弹性垫层。各运输线路的混凝土枕构造不同,大多数采取连续整根式,有些采用分别支撑钢轨的两块混凝土连以型钢的构造。此外,许多地区还重视改善煤矿山用轨枕也就是水泥枕木配件扣件的性能。

     煤矿山用轨枕
    煤矿山用轨枕型号规格齐全
     
         以上就是森安分享给大家煤矿山用轨枕的内容,希望我的分享可以帮到大家,同时,如果对产品上还有什么不懂的地方,欢迎拨打森安水泥枕木厂家的电话,定会一一为您解答,别看煤矿山用轨枕的模样单调划一,貌不惊人,但是它的作用可不小。既要支承钢轨,又要保持钢轨的位置,还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性,硬了不行,软了也不行。机车经过时,它可以适当变形以缓冲压力,但机车过后还得尽可能恢复原状。了解更多煤矿山用轨枕等其他类型的枕木欢迎致电森安或者前往森安首页进行查阅。
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