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弹条轨道扣件

    更新时间:2019-06-18 15-44-57


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    产品来源:森安水泥轨枕


  • 产品描述:
    弹条轨道扣件系统为有挡肩型,适用于50、60kg/m钢轨,扣压件为ω形弹条,因弹条形状像ω,所以又称ω扣件。使用Ⅰ型弹条轨道扣件,可不安装钢轨防爬设备,线路稳定。
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    一、型(WJ-3)弹条轨道扣件系统
        Ⅰ型弹条轨道扣件系统为有挡肩型,适用于50、60kg/m钢轨,扣压件为ω形弹条,因弹条形状像ω,所以又称ω扣件。利用轨距挡板调整轨距,并有一定的调高能力。弹条用于弹性扣压钢轨,要求保持—定的扣压力及足够的强度。弹条由直径为13mm的60Si2Mn或55Si2Mn热轧弹簧圆钢制成。弹条有A、B两种型号,其中A型弹条较长,在50、60kg/m钢轨上使用,50kg/m钢轨用轨道挡板分中间和接头两种,每种分14、20两个号码,对于50kg/m钢轨除14号接头轨距挡板安装B型弹条外,其余均安装A型弹条。60kg/m钢轨用轨距挡板仅一种,分6、10两个号码,均安B型弹条。轨距挡板的作用是调整轨距,传递钢轨的横向水平推力。挡板座为支撑挡板用,后背斜面支承在轨枕挡肩上,要求挡板座有一定强度来承受和传递横向水平力,有足够的绝缘性能以防止漏电。档板座两斜面的厚度不同,可调换使用,也可起到调整轨距的作用。Ⅰ型弹条轨道扣件的弹性好,加压力损失较小,能较好地保持轨道几何形位,已成为中国混凝土枕线路主型扣件。适用于标准轨距铁路直线及半径≥300mm的曲线地段,与50kg/m、60kg/m钢轨相联结。A型弹条单个弹条扣压力8kN,弹程9mm;B型弹条单个弹条扣压力9kN,弹程8mm;轨下胶垫的静刚度为90~120kN/mm。由于扣压力大,使用Ⅰ型弹条轨道扣件,可不安装钢轨防爬设备,线路稳定,目前铁路仍广泛使用。
        Ⅱ型弹条轨道扣件系统仍为带挡肩、有螺栓扣件。为了提高弹条的强度和扣压力,选用了优质弹簧钢60SiCrVA作为Ⅱ型弹条的材料,屈服强度和抗拉强度分别提高了42%和36%。在弹条优化设计的基础上,最后确定弹条的直径不变,与Ⅰ型扣件相同,仍为13mm。Ⅱ型弹条轨道扣件具有扣压力大、强度安全储备大、残余变形小等优点。除弹条采用新材料重新设计外,其余部件与Ⅰ型弹条轨道扣件通用,仍为带挡肩、有螺栓扣件。选用优质弹钢作为Ⅱ型弹条的材料,屈服强度和抗拉强度比Ⅰ型扣件提高了42%和36 %,弹条直径不变。Ⅱ型扣件具有扣压力大、强度安全储备大、残余变形小等优点,适用于60kg/m钢轨与Ⅱ型或Ⅲ型混凝土轨枕。弹条是60kg/m钢轨用Ⅱ型弹条轨道扣件的重要部件。主要用于标准轨距铁路直线及半径R≥300M曲线上铺设60kg/m钢轨的预应力混凝土枕轨道,其运营条件为:年通过总重60Mt.km/km~100Mt.km/km;机车轴重不大于250Kn;货车速度不大于120km/h,客车速度不大于是km/h;单个弹条初始扣压力不大于10.0Kn;弹程10mm。在原使用Ⅰ型弹条轨道扣件地段,可用Ⅱ型弹条轨道扣件弹条更换原Ⅰ型扣件弹条,适用于60、50 kg /m钢轨,除弹条采用新材料设计以外,其余部件与Ⅰ型弹条轨道扣件通用,其弹程由8mm增加到10mm,初始扣压力由8.2 kN增加为10kN。Ⅱ型弹条轨道扣件单个弹条扣压力10kN,弹程10mm;轨下胶垫的静刚度为55~80(一般地段)、40~60kN/mm(钢轨接头地段)。在保证轨距、防止钢轨爬行等方面均体现出极大的优越性,可铺设在重载、提速线路上。 Ⅱ型弹条轨道扣件是针对Ⅰ型弹条轨道扣件的不足而研制的。铁道部科学研究院和专业设计院共同研制了与新型轨枕相配套的弹条Ⅱ、Ⅲ型扣件。设计参数:单个弹条扣压力不小于10KN,弹程(即弹性变形量)不小于10mm,分别比Ⅰ型扣件提高约30%;组装扣件承受横向疲劳荷载循环200万次后,各部件不得损坏。


    弹条轨道扣件
    弹条轨道扣件

     

    扣件类型 Ⅰ型弹条轨道扣件 弹条Ⅰ型调高扣件 Ⅱ型弹条轨道扣件
    系统分类 弹性不分开式
    承受横向力方式 由轨枕挡肩承受
    与基础联结方式 硫磺锚固道钉
    预埋件抗拔力 不小于 60kN
    弹条 类型 A型 B型 A型 Ⅱ型
    扣压力 8 kN 9 kN 8 kN 10 kN
    弹程 9 mm 8 mm 9 mm 10 mm
    紧固方式 螺栓紧固
    紧固扭矩 约80~120 Nm
    约120~150 Nm(小半径地段)
    约100~140 Nm
    钢轨纵向阻力 >7.5 kN >9 kN
    弹性垫层 设置 钢轨与轨枕承轨面间设置单层橡胶垫板
    型号 60-10-11 60-10-17
    60-12-17,钢轨接头
    尺寸大小 185×149×10 190×149×10(12)
    静刚度 90~120 kN/mm 55~80 kN/mm
    执行标准 TB/T2626
    钢轨高低 轨面高 186mm
    调整量 10 mm 20 mm 10 mm
    调整方式 轨下垫入调高垫板
    轨距 调整量 -8~+12 mm -12~+8 mm
    调整方式 通过更换不同号码的轨距挡板和挡板座进行调整
    调整级别 2mm
    钢轨接头处理 60kg/m轨时,不作特殊处理,接头适用
    适用轨枕类型 Ⅰ、Ⅱ型有挡肩混凝土枕 Ⅲa型有挡肩混凝土枕
    图号及标准 TB/T 1495 TB 1911 TB/T 3065
    应用条件 <120 km/h 120~200 km/h
    常规阻力地段
     
        弹条Ⅰ型调高扣件为有挡肩型,适用于60kg/m钢轨,在Ⅰ型弹条轨道扣件基础上改进,将轨距挡板加高,增设调高垫板,调高量由Ⅰ型弹条轨道扣件的10mm增加到20mm,在混凝土桥枕或整体道床地段,可用轨下调高垫板对轨顶高程进行调整。弹条Ⅰ性调高扣,由Ⅰ型弹条、轨距挡板、挡板座、橡胶垫板、调高垫板及螺旋道钉等组成。其结构与普通Ⅰ型弹条轨道扣件一样,不同之处,它的调高量为20mm,而普通弹条Ⅰ型为8~10mm。为达此调高量,从结构上对轨距挡板及挡板座进行了改进,以保持良好的扣压钢轨的能力。弹条Ⅰ型调高扣件只适用于60kg/m钢轨,弹条用A型。弹片Ⅰ型调高扣件,与弹条Ⅰ型调高扣件类似,弹片分中间弹片、接头弹片及补强弹片。它适用于50、43kg/m钢轨混凝土枕线路,不便进行捣固作业,需用轨下调高垫片对钢轨水平进行较大调整的地段。最大调高量25mm。TF-Y型弹条扣件,适用于50kg/m钢轨整体道床曲线地段,允许调高量最大为20mm,用调高垫板来调整水平。


    弹条轨道扣件
    弹条轨道扣件

     

    扣件名称/性能指标 70 型
    扣板型
    弹 条
    Ⅰ 型
    弹条Ⅰ型调 高 大秦线
    分开式
    弹 条
    Ⅱ 型
    弹 条
    Ⅲ 型
    单个弹条初始扣压力(KN) 7.8 8.9 8.2 8.9 ≥10 ≥11
    弹条变型量(mm) 刚性 8 9 8 10 13
    纵向防爬阻力(KN) 12.5 14.3 13.1 14.3 16 17.6
    扣压节点垂直静刚度(KN/mm) 110~150 90~120 90~120 60~80 60~80 60~80
    调轨距量(mm) 0~+16 -4~+8 -4~+8 -12~+8 -8~+12 -3~+4
    调高量(mm) 0 ≤10 ≤20 ≤15 ≤10 0
    备  注   B型弹条 A型弹条 B型弹条 Ⅱ型弹条 Ⅲ型弹条
     
    弹条Ⅱ型弹性分开式轨道扣件系统
         1.肋形基板两端分别设置单独螺孔,用道岔螺栓与轨枕/轨道板连接。
         2.肋形基板上设有T型螺栓插入座和挡肩,通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。
         3.使用不同尺寸的轨块和缓冲调距块来完成水平侧向的调整。
         4.可垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
        弹条Ⅱ型弹性分开式轨道扣件系统结构为带铁垫板的弹性分开式扣件。本扣件先期用于渝怀线鱼嘴2号隧道,后期也在个别隧道整体道床轨道中采用。其主要结构特征为:
    ①钢轨与铁垫板间及铁垫板与基础间均设橡胶垫板,双层减振;
    ②采用Ⅱ型弹条作为扣压件,也可安装I型扣件B型弹条;
    ③铁垫板上设T型螺栓插入铁座,通过拧紧T型螺栓的螺母而紧固弹条;
    ④ T型螺栓插入铁座与钢轨间设置轨距块以调整轨距,轨距调整量为-8~+4 mm;
    ⑤铁垫板上开有螺栓孔,锚固螺栓与预埋于混凝土基础中的绝缘套管配合紧固铁垫板;螺栓与铁垫板间设置弹簧垫圈;
    ⑥钢轨高低调整通过在轨下及铁垫板下垫入调高垫板实现,轨下调整量10mm,铁垫板下调整量10mm,总计可调整20mm。


    弹条轨道扣件
    弹条轨道扣件

     
    二、型分开式弹条轨道扣件系统
        Ⅱ型弹条分开式扣件秦沈线桥上板式轨道上使用,单个弹条扣压力不小于5.6kN,扣件承受横向力50kN,扣件节点最大纵向阻力不大于7.0kN/mm,扣件节点垂向刚度为40-60kN/mm,轨面调高量30mm,轨距调整量+8-12mm,预埋套管抗拨力100kN。
        弹条Ⅱ型弹性分开式扣件结构为带铁垫板的弹性分开式扣件。本扣件先期用于渝怀线鱼嘴2号隧道,后期也在个别隧道整体道床轨道中采用。其主要结构特征为:
    ①钢轨与铁垫板间及铁垫板与基础间均设橡胶垫板,双层减振;
    ②采用Ⅱ型弹条作为扣压件,也可安装I型扣件B型弹条;
    ③铁垫板上设T型螺栓插入铁座,通过拧紧T型螺栓的螺母而紧固弹条;
    ④T型螺栓插入铁座与钢轨间设置轨距块以调整轨距,轨距调整量为-8~+4 mm;
    ⑤铁垫板上开有螺栓孔,锚固螺栓与预埋于混凝土基础中的绝缘套管配合紧固铁垫板;螺栓与铁垫板间设置弹簧垫圈;
    ⑥钢轨高低调整通过在轨下及铁垫板下垫板,弹条II型弹性分开式扣件入调高垫板实现,轨下调整量10mm,铁垫板下调整量10mm,总计可调整20mm。
    三、型弹条轨道扣件系统
    Ⅴ型弹条扣件系统是为满足客运专线运营条件,针对铺设预应力混凝土有挡肩枕的有碴轨道的线路条件,并依据《客运专线扣件系统暂行技术条件》而设计的一种有挡肩有螺栓扣件系统。该扣件系统是在原弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件、弹条Ⅰ型调高扣件的基础上,保持现有轨枕承轨槽尺寸和位置不变的条件下改进而成的。
          本扣件系统在原有扣件结构的基础上重点对以下几方面进行优化改进:1)提高扣件系统的绝缘性能;2)提高弹条的疲劳性能;3)同时考虑可安装小扣压力弹条和摩擦系数小的复合垫板,具备小阻力扣件的功能。
    1)系统组成
    扣件系统由弹条、螺旋道钉、平垫圈、轨距挡板、轨下垫板和定位于预应力混凝土有挡肩枕的预埋套管组成。钢轨高低调整时采用调高垫板。
    2)结构特征
    本扣件为有螺栓扣件系统,属轨枕带混凝土挡肩的弹性不分开式扣件。扣件具有以下结构特征:
    a)采用螺旋道钉与套管配合紧固弹条,提高了扣件系统的绝缘性能。
    b)可安装多种弹条,既可安装大扣压力弹条也可安装小扣压力弹条。配合不同摩擦系数的轨下垫板(橡胶垫板或复合垫板),满足不同线路阻力的要求。
    c)利用工程塑料制造的轨距挡板调整轨距并起绝缘作用,减少扣件部件数量,避免调整轨距时影响螺旋道钉的受力状态;
    d)通过在轨下垫板与混凝土轨枕承轨面间垫入调高垫板实现钢轨高低调整。
    4)配套轨枕接口技术要求
    扣件系统对轨枕接口的技术要求主要是承轨槽的型式尺寸和轨枕中预埋套管的埋设位置和精度。既有Ⅲa型有挡肩预应力混凝土枕仅需在原钉孔位置按规定埋设预埋套管,Ⅴ型弹条轨道扣件系统便可与其相配套。



    扣件类型 Ⅴ型弹条轨道扣件
    系统分类 弹性不分开式
    承受横向力方式 由轨枕挡肩承受
    与基础联结方式 预埋塑料套管
    预埋件抗拔力 不小于60kN
    弹条 类型 W2型 X3型
    扣压力 >10kN 4.5kN
    弹程 12mm 9.5mm
    紧固方式 有螺栓紧固
    紧固扭矩
    160Nm

    95Nm
    钢轨纵向阻力 >9kN 4kN
    弹性垫层 设置 钢轨与轨枕承轨面间设置单层橡胶垫板
    型号 RP5 CRP5
    尺寸大小 185×175×10 185×175×11.2
    静刚度 50~70 kN/mm
    执行标准 科技基〔2007〕207
    钢轨高低 轨面高 186mm 187.2
    调整量 10mm
    调整方式 胶垫下垫入调高垫板
    轨距 调整量 -8~+4mm
    调整方式 更换不同号码
    轨距挡板
    调整级别 1mm
    钢轨接头处理 接头一般适用
    适用轨枕类型 Ⅲa型有挡肩混凝土枕
    图号及标准 研线0602
    科技基〔2007〕207
    应用条件 250~350 km/h
    常规阻力和桥上
    小阻力段均适用
     
    Ⅴ型弹条轨道扣件系统组成及主要技术要求
     (1)扣件组成
       ①Ⅴ型弹条轨道扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成,此外,为高低调整需要,还包括调高垫板。
       ②弹条分为两种,即一般地段使用的W2型弹条(直径为14mm)和桥上可能使用的X3型弹条(直径为13mm)两种。
       ③轨下垫板分为两种,即橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板。桥上需要降低线路阻力时,采用X3型弹条并配用复合垫板。
       ④轨距挡板分2号~8号7种规格,标准轨距时,采用4号和6号。
       ⑤调高垫板按厚度分为1、2、5和8mm四种规格,放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
       ⑥在夹板处,当在小号码轨距挡板上安装W2型弹条和x3型弹条有困难时,应安装Ⅰ型弹条轨道扣件A型弹条。
     (2)主要技术要求
       ①弹条安装标准:弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触,两者间隙不得大于0.5 mm,或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时,W2型弹条为130~170N·m,x3型弹条为80~110N·m.
       ②弹条养护标准:弹条中部前端下颚与钢轨不宜接触,两者间隙不得大于1mm,或使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时,W2型弹条为130~170N·m,x3型弹条为80~110N·m。
       ③钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm。轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴,间隙不得大于1mm.
       ④轨距调整量:-8~+4mm,通过更换不同号码的轨距挡板实现轨距和轨向调整。
       ⑤高低调整量为10mm,通过在轨下垫板和轨枕之间放人调高垫板进行调整,调高垫板不得放在轨下垫板上,放人调高垫板的总厚度不得大于l0mm,数量不得超过2块。
        ⑥预埋套管中应保证有一定的防护油脂,油脂性能应符合相关规定。


    弹条轨道扣件
    弹条轨道扣件

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